Az önvezető autók 2025-re terjedhetnek el a távol-keleti országban, amelynek kormánya beállt a technológia mögé. A Baidu mellett egy tavaly alakult startup lehet a fejlesztések motorja.
Kína lehet a világ első országa, ahol széles körben elfogadják az önvezető autókat, és elterjed a technológia. Ezzel párhuzamosan a fejlesztésekben is átveheti a vezető szerepet.
A Boston Tanácsadó Csoport egyik szakembere, Xavier Mosquet szerint 15 éven belül a távol-keleti ország a technológia legnagyobb piacává válik, olyan szereplőkkel, mint az Intel Labs China igazgatói posztjáról tavaly leköszönt Gansha Wu startupja, a Uisee Technology.
Wu gondosan válogatta össze az infokommunikációs technológiák sok szegmensét lefedő munkacsapatát: gépi tanulás, számítógépes látás, félvezető-tervezés, robotika, mind szerepel a palettán. Első bemutatójukat a 2017-es CES-re tervezik.
Wu több szakaszban képzeli el a bárminemű emberi beavatkozás nélküli járművekig vezető utat. A sofőrt támogató számítógépes rendszereket követheti az önvezető autók első hulláma. Ezek az autók szigorú feltételek mellett, például csak magán- vagy kifejezetten számukra épített utakon, nagyon lassan és erősen szabályozott körülmények között közlekedhetnek. Munkatársaival jelenleg inkább a vezetőt támogató rendszerekkel foglalkoznak.
A helyi önkormányzatok szabályozási és infrastrukturális támogatását élvező Baidu és a BMW viszont automatizált közösségi közlekedési szolgáltatások elindítását tervezi a következő két évben. Technológiájukat már tesztelték is az Egyesült Államokban. A Google nem olyan szerencsés, mint a Baidu, mert meg kell még nyernie a kaliforniai önkormányzatokat. A kínai kormány egyébként óriási gazdasági potenciált lát az önvezető járművekben, és be is állt a technológia mögé.
Wu a két fél között helyezkedik el a Szilícium-völgyet megosztó vitában. Elon Musk, a Tesla főnöke kettő-négy évet ad az önvezető autók elterjedésére, Chris Urmson (Google) pedig 2019-ig szeretné piacra vinni cége robotautóját (a baidu 2020-ig a sajátját). Mások óvatosabbak, és legalább egy évtizedet prognosztizálnak. A Toyotát például egyelőre nem foglalkoztatják különösebben az önvezető autók, mérnökei inkább a sofőrt segítő mesterséges intelligenciára összpontosítanak.
Mindeközben a 42 ezer dolláros Tesla Model 3-ból a bejelentést követő 24 órában 180 ezer darabot előrendeltek. Jelenleg 276 ezernél tartanak.
A vámok emelése csupán egy része Peking kereskedelmi háborús arzenáljának. A valódi ütőlap a kezében a ritkaföldfémek exportkorlátozása és tilalma. Washingtonnak jelenleg esélye sincs gyors diverzifikációra, az egyetlen lehetősége az lesz, ha átgondolja a Kínával szemben elindított hadjáratát.
Kína mehet a levesbe? Trump újraírná a félteke játékszabályait!
A román hatóságok prevenciós kampányt tartottak az iskolákban – de a rendőrségi bevetések száma azt mutatja, hogy a gyakorlatban ez mit sem ér.
Kénytelenek lenyelni a keserű pirulát.
Alaposan felkavarta az állóvizet az amerikai elnök vámháborúja.
Az EU kereskedelmi főtárgyalója elárulta, mit szeretnének mindenáron elkerülni a kínaiak.
Knut Abrahammal Németország és Magyarország kapcsolatáról, valamint hazája jogállamisági kérdéseiről és új Ukrajna-politikájáról beszélgettünk. Interjúnk.
Abból kiindulva, hogy az Egyesült Államokra már nem lehet számítani, európai nukleáris elrettentés van kialakulóban, vagyis az USA helyett Franciaország fog megvédeni minket. Boris Kálnoky írása.
